据介绍，该船全长196.3米，型宽32.25米，型深19.5米，结构吃水12.75米，服务航速15节，采用背载式舱口盖，其单个尺度达16.8米×27.5米，重量超过150吨。大开口多用途船使用范围广，既可运送散货，也可运送木材、危险品、卷筒钢材，最多可以装运2011标准箱。舟山五洲船舶修造有限公司技术部副经理赵汉星介绍，舱口的宽度除以船宽≥0.7的，都属于大开口货舱，五洲建造的这艘大开口多用途船，舱口的宽度除以船宽约等于0.856，是我省迄今建造的最大开口的多用途船。

　　 “船甲板上的舱口开口一大，建造的难度系数就提高。”赵汉星告诉记者，该船从2006年10月开始设计，去年5月28日开工，至昨天下水历时22个月。该船的设计者之一上海恒高船舶设计有限公司经理林富忠说，该船最大的难度是结构特殊，舱盖尺度大，使用的钢板强度高，而且比一般的散货船厚，再加上该船船检为德国劳氏船级社，无论是建造工艺，建造尺寸，还是技术含量，要求都非常高。

　　 昨天下水的50000吨大开口多用途船，是五洲公司为德国NSC建造的4艘出口船中的第一艘，也是五洲公司扩厂造船三年多来承建的第一艘外轮。它的成功下水，实现了舟山五洲船舶修造有限公司从“以修船为主向造船为主、从建造国内船到国外船、从造简单船到复杂船种”的质的跨越。